Получил посылку с декалями на паровоз и фигурами паровозной бригады:

Тем временем подготовил основание для диорамы. Соединил участки решетки на стыках.  Остановился на длине 1м 20см.  В качестве основы использовал готовый мебельный щит из досок, покрыл по краям морилкой и лаком.

Начал подготовку модели к нанесению декалей - покрыл тендер глянцевым лаком Мр-Колор. при задувке стала образовываться белая паутина. Разбавлял фирменным растворителем Мр. Колор.  может недостаточно жидко?

Фигуры чешской фирмы СМК.  не фонтан конечно, но вполне сойдут. По этой тематике сложно найти альтернативу.
Еще имею вот такую фигуру, подумаю что из них сообразить.

байник

Вообще немцы ездили всегда в два лица, главный механик и помощник. В НКПС в поездах был еще кочегар. его функция состояла в том. чтобы нагребать уголь  в специальный ящик из тендера и поливать его водой из чайника. Топил всегда только помощник, т.к. работа это совсем не простая. как кажется на первый взгляд, а требующая  квалификации. У немцев кочегара не было, т.к. их паровозы были приспособлены для отопления высококалорийными углями, имели малую площадь колосниковой решетки и потребляли намного меньше топлива.
На востоке Герр-механником как правило был немец, а помощником местный. часто из пенсионеров. Однако бригад не хватало, и часто бригады формировались из не успевших (или не желавших) эвакуироваться работников местного депо.

Например, вот данные по депо Батайск на 28 ноября 1942г. Всего в парке было 88 поездных и 9 маневровых паровозов. на них работало 306 немцев (из них  134 машиниста и 12 помощников) и 1034 русских (из них 198 машинистов и 130 помощников) В депо Полтава было 58 поездных и 6 маневровых локомотивов. Их обслуживали 163 немца ( в том числе 90 машинистов и 4 помощника) и 1020 местных жителей. Данные по книге A.Knipping  Die Deutsche Reichsbahn 1939-1945, Transpress Stuttgart 2010. Интересно. что машинистов упорно больше чем помощников. но ездить в одно лицо на паровозе не реально.
 
Также в обязанности помощника входила обязательная смазка всех узлов и агрегатов, в которые масло не поступало автоматически из пресс-масленок. делалось это как правило на остановках. За этой работой и запечатлен персонаж чешской фирмой.
Возможно буду использовать все три фигуры. Будем считать, что третий ТЧМИ. 

Вот классический пенсионер из местных за левым крылом БР-38

Закончил тонировку тендера. примерно в таковой цветовой гамме и вижу готовую модель. Что скажете, коллеги?

Сбоку на тендере применил надпись с декали peddinghaus-decals. Во время войны аналогичные пропагандистские лозунги любили размещать на боковых поверхностях тендеров. Этот я могу перевести как "что то придется разрушить, но Германия не будет разрушена никогда". Учитывая идею диорамы, на которой будет паровоз, это как раз в тему.
паровоз будет тянуть за собой вот эту вещь:

Набор от Балуард модельс, смола. качество так, посредственное.
Путеразрушитель. предназначен для приведения в негодность железнодорожного пути при оставлении территории.