Отливка половин картера двигателя, меня мягко говоря не удовлетворила, и незамедлительно была произведена работа по переформировании форм...
С лёгкого расстройства, слепил то, что очень продолжительное время откладывал в "долгий ящик", а именно литьевые номера... от и до, ручная работа, с нетерпением выслушаю табуреткой по башке...

Ага, спасибо.

Опирался на фоты...чёт не доопирался... где по центру, где со смещением в лево... но всё же занизил, разиня...

И то хорошо, что тошноты нет...

Так я за неё и взялся было, всё готово давным давно, в смысле формы, на балансиры, крышки, звёзды, кривошипы... на треть деталей дизеля... и наверно захандрил, подгоняя траки для второй гусеничной ленты(для КВ это самый тягомотный процесс, сверлить быстрее и веселее...)... видимо порвал тормоза... и погнал другой комплект скоблить и подгонять... за ним третий (правда далеко не КВшных... и скоблить их не нужно(отличное сопряжение деталей, вставляются друг в друга без каких либо усилий, но держаться плотно) это для всех остальных... но мне край нужно скоблить, чтоб никакой "держалки" не осталось) и так чую, пока не до скоблю(осталось ровно пол набора) ничего лить не буду... и пока хандрю, скорее надо засверлить и собрать вторую гусю...

... и фих с ним... с конкурсом... ради этого гнать без башки не буду... не каждый день КВ строю...

... залить дизеля... и завести... эпоксидные горшки не выдержат такой компрессии... и при нагреве, смола становится мягкой, как пластилин... раздует как шар...мысль интересная... но не воплотимая... а само страшное (тс-с, это тайна) коробки и бортовых то нету... а воспроизвести парралельно предстоит другое... целую башню, с пушкой и всей прочей лабудой... но для таракана, которого этот колосс раздавил бы одной гусёй...