Здравствуйте, коллеги! Еще раз спасибо за добрые слова и, по настоятельной просьбе - несколько запоздалых тезисов о постройке Lloyd C.V. На момент постройки я не думал с ним нигде выставляться, поэтому фото делал на камеру мобильного, который давече почил в Бозе. Но спецы говорят, что есть шанс вытянуть из него фото, в этом случае обязательно добавлю их в портфолио.
Так вот, собственно, об аппарате. Lloyd C.V - самолет конечно не редкий, но материалов на него - отнюдь не громадье. Так что инфу собирал по крупинке.
В первую очередь занялся движком. То нечто, которое предлагала фирма Special hobby в базовом наборе вызвало у меня легкий истерический хохоток. С двигателем Austro-Daimler AD-6  185HP  этот кусок полистирола ничего общего не имел. Пришлось действовать с ноля. Благодаря фото из музеев удалось воссоздать этот прикольный тыр-тырчик






. Он меня здорово увлек - почти 400 деталей получилось! И только после того, как сделал клапанные пружины из спирали накаливания лампочки в 40 Ватт - понял - пора остановиться.
Когда дошла очередь до нутрянки, еще раз проблемнуло отсутствие информации. Пришлось изучать технику постройки всей Австро- Венгерской авиации. Так что отсебятины  на моем Ллойде нет \хочется так думать\.
Ну а дальше все просто. Красил Model master-ом, фактуру древесины наносил кистью 00 в несколько тонов, потом шкуркой нолевкой с водой убрал неминуемый рельеф. Дальше - лак.  Шкурка присутствовала также при нанесении камуфляжа ''опавшая листва'' на верхних поверхностях. Такелаж делал из нити Hobby plus, выхлопные патрубки- гальванически вырощенные, два круглых лючка доступа к масломагистралям - закрывающиеся, из тонкой алюминиевой жести.
Остальное все как обычно: легкая тонировка, кое-где пролил расшивку, полуматовый лак, а где нужно - глянец.

Вот вроде и все. Еще раз спасибо за поддержку! Есть кое-что в работе - обязательно выставлюсь.

С уважением, Олег.