kolche, спасибо!
Однако касательно ржавчины на тросе не соглашусь категорически. Для того, чтобы стальной канат поржавел, он должен пролежать под открытым небом несколько лет. Дело в том, что конструктивно канат состоит из шести стальных прядей, внутри которых находится органический сердечник (волокна пеньки или сизаля), пропитанный смазкой. При приложении нагрузки к канату стальные пряди сжимают сердечник, выдавливая из него смазку. Этим во-первых уменьшается механический износ каната за счет уменьшения трения между проволоками, а во-вторых обеспечивается защита от коррозии. Кроме того, канат с завода выходит покрытым значительным количеством солидола. Даже если хорошо вытереть от солидола поверхность каната, то все равно он останется в канавках между прядями и проволоками, надежно изолируя потенциальные очаги коррозии от влаги. Так что если канат и начинает ржаветь, то с наружной поверхости, а никак не изнутри. Вполне понятно, что буксирные троса на танках не живут достаточно долго для того, чтобы на них появилась коррозия.
Заливочку я как раз запустил, но только не ржавую, а черно-коричневую - под цвет смазки.

Александр, спасибо!
По "металлу" я уже отписал - "по просьбам обществености" добавлю.
По разным оттенкам пыли, - даже и не знаю. Вполне возможно, что это и оживит модель, но я плохо понимаю механизм образования разных оттеков запылености в "естественной среде обитания" танка, - мне кажется, что это будет немого против истины.
Из личного опыта: Я в конце июня отвозил дочку в лагерь в Черкасской области и из-за поворота "не туда" пришлось километров пятнадцать двигаться по грунтовым лесным и полевым дорогам - в результате авто было покрыто ровным слоем пыли светло-коричневого цвета, - чуть темнее, чем пигменты на модели. Причем по своим свойствам она очень напоминала миговские пигменты - хоть собирай с заднего стекла и фасуй на продажу!