Хоть одно фото ободранной (хоть немного) японской палубной машины на момент боевых действий в студию...

Дополню Максима.
Из всех фотографий японских самолетов периода второй мировой которые я видел, ободранные составляют порядка 10 - 15% от общего кол-ва. Из этого кол-ва - 90% это послевоенные снимки сделанные американскими журналистами авиационных свалок и брошенных аэродромов.
Если посмотреть снимки реально боевых машин, то выглядят они достаточно ухоженно (даже наземного базирования).
Палубные машины это вообще отдельная песня (особенно Зеро). Как минимум три (в конце войны - четыре!!!) слоя ЛКП (аотаке, грунт, хаи иро и мидори поверх хаи).
А как они бликуют на солнце... Причем выглядят даже опрятнее чем американские оппоненты (без такого сумасшедшего выгорания и окисления как у американских палубников вплоть до перехода на темно синий глянец). Хотя не без греха, достаточно подумать о том, как изначально светло бежевый цвет J3 после воздействия климата тихого океана, превращался в серо зеленый (а изменили по отношению к I3 в химии совсем немного (а может и много, но цвет в банке на заводе был 100% бежевый)).
Максим кстати очень удачно его передал... Только секрет не открывает как намешал...  Прийдется ехать в Киев и "колоть"
Хотя как всегда - из правила всегда существуют исключения (особенно изделия фирмы Каваниси  ).
В общем смотреть на фото прототипа надо, в первую очередь и не выдумывать "правил покраски Японских самолетов".
В моделизме их нет. 

С уважением Виталий