Да брал его в довес по сходной цене попрактиковатся с металиком, а вот что получается.

Пришло время тормозных ниш. Они какой-то не верной удлиненной формы с внутренними косыми боковыми стенками и места под кронштейны не там где нужно.

В три подхода с помощью тамиевской шпатлевки довел до нужной формы хвостовое оперение. Наплывы,скрывающие механизмы поворота стабилизаторов
выровнял и удленил формы, сделал более-менее правильный объем. Вид в раене сопла вообще сперва меня ввел в замешательство, т.к. нужно было исправлять объемно и
с методом наплывов шпатлевки.

а вот, что было

в реалии

Отверстия в термо-листах для вылета пуль быль такой формы, что пришлось их зашпатлевать вообще и вырезать по новой. Вот это были муки в самом деле.

Далее будет. Могу добавить, что переделовать нужно практически все.

Расположение лючков производитель решил просто-одинаково как на правой половинке фюзеляжа, так и на левой. Расшивка и вовсе замылена и в местах
брюха и киля не верная.
Наметив карандашом места лючков,

скрайбером нарезал лючки и линии стыков обшивки. И круглые, и прямоугольные лючки лучше резать под лекало, используя офицерскую линейку либо специальную
для подобных занятий. Также тамиевским ножом вырезал 5 необхобимых воздухозаборников(2 по бокам, 2 снизу, 1 сверху). Исправил геометрию пердней части с воздухозабарником-она больше напоминала трехугольный клюв, причем не симетричный.

Процес нарезания довольно не замысловатый-прочертил,прошкурил,прочистил зубочисткой. Если пластик мягкий проделать этот процес еще раз.

Туже участь ожидает крыло и рули высоты.