"Я дико извиняюсь"... В общем , конечно , я понимаю, что после драки кулаками не машут...
Модель сделана хорошо. Без дураков .
Но! Я проработал техником на этом "шиле" 10лет....
Сейчас выложу фото модели с замечаниями по матчасти.

Ребята, я видел в аэропорту "Жуляны" настолько "засраный" Ми-2 ....Начиная от выхлопов и до концевой балки!

Вот за фото с "БРАТИШКОЙ" спасибо, кто -то долго и нудно тёр тряпкой.... В "АЭРОФЛОТЕ" и ДОСААФ такой дурью технари - "слоны" не страдали... Извините, может зло , но точно.
Стяжные ленты - ?   Убедили , но я такого не видел...Что , впрочем, не означает , что такого быть не может...
Воздухозаборники - а на этом фото (СССР - 15831 ) они , вот тут я полностью уверен, - синие. Поверьте, коричневый - это грунтовка, её закрашивают. (Во всяком случае так было в 80 -  90-х годах и уж тем более во время съёмки этого борта.)
Покрытие - а на ВЕРХНЕЙ ПЛИТЕ  КОНТЕЙНЕРА ТОПЛИВНОГО БАКА вообще нет покрытия.Контейнер- это такая коробка, оклеенная грубой, с крупными прядями, стеклотканью и окрашенная светлой, серо-голубой краской. На неё  и устанавливают пассажирский диван. На ней же размещают грузы. Не нужно оно там, покрытие - то.  Вот стенки контейнера , пол в грузопассажирской кабине,  грузовая/пассажирская дверь, и 9-й шпангоут ,это задняя стенка кабины, примерно до уровня остекления грузопассажирской двери такое покрытие имели. Цвет покрытия был один - тёмно - красный.
На новых вертолётах , с завода, пол в кабине пилотов и в грузопассажирской  был шоколадно - коричневым. Во время ремонта  красили внутри стены и потолок ,          ( прямо по дерматину, потом краска обшелушивалась , бр-р-р... ну и гадость...) полы оставляли коричневыми. Так же и АЭРОФЛОТ.
Сейф под аппаратуру - сейчас нашёл фотографию , сейф установлен так, как у Вас, но что - то у меня сомнения , не опытная - ли машина.... Дело в том , что мы в них чемоданчики с бортовым инструментом хранили,  закрывались они на два замка, инструментом пользовались каждый день, потому точно его положение в кабине помню - крышкой на дверь смотрел.. Огнетушитель крепился на 9-м шпангоуте. Если в эксплуатации его меняли на больший, он просто лежал в кабине , во время запуска техник вынимал его , а во время полёта огнетушитель оставался на стоянке. Так в ДОСААФ. В АЭРОФЛОТЕ  сейфов вообще не было, огнетушители занимали штатное место в кабине на шпангоуте. На Ми-2 "свой-чужой" не устанавливалась.... В кабине возили заглушки на ВЗ и выхлопные патрубки. По регламенту, сразу после выключения двигателей. устанавливались заглушки на ВЗ, пусть и на пять минут. Должны были и на выхлопные, но их только на длительные стоянки ставили. Кстати , во время проведения регламентов , при раскрытых капотах , заглушки не снимали! только на время осмотра .
Так протирать... Ну это из жизненных наблюдений... Вам виднее.
Удачи!
Андрей.

Отредактировано andrey-58 (Понедельник, 14 марта, 2016г. 12:06:28)