что имею сказать на данном этапе:

кокпит Айрес однозначно лучше СМК. Более детализирован и лучше проработан. Также Айрес дает в наборе два кресла - Локхид и Мартин-Бейкер. У СМК - только Локхид в количестве 2 штук.
История гласит, что сначала стоял Локхид, но когда немцы стали массово падать на F-104G, его не без скандала заменили на MB.
В фюзель Айрес входит, конечно, похуже, чем СМК (его вообще пилить не нужно), но бормашинка и наждак помогают решить эту проблему.

Стыковка бортовых отсеков БРЭО с фюзелем прошла не идеально. Сначала я вырезал крышки отсеков на пластике по линиям кроя - я же умный! - а потом примерил к "дыркам" смолу. Удивительно, но проявились щели до 2 мм. На фотках некоторые из них замазаны шпаклевкой. Есть неприятная щель на стыке отсека и передней ниши, но я надеюсь победить ее 2-компоненткой от Тамии. На данном этапе в носу все вроде бы стыкуется. Фюзель сходится без нажима.

Основные ниши и двигатель задуты в металл (выбор эмали от Тамии в данном случае неудачен) и обильно смыты жидко разведенной черной акриловой краской. Причем смывал без лака - прямо по эмали. Результат понравился. Жижа аккуратно скопилась на стыках, а ровные участки лишь чуть-чуть затемнила. На фотках выглядит грязновато, но в жизни заметно аккуратнее (чесслово). Кстати, есть еще ниши от Aires на эту модель, но покупать мне их было лень, поэтому оставил СМК.

Кокпит задут, но не тонирован. Не знаю, стоит ли это делать. Во-первых, в жизни он не такой уж и грязный. Во вторых - у меня взаимная нелюбовь к лакам. Даже хваленая футура всегда дает мелкую шагрень, хотя дую на низком давлении и разбавляю ее водкой впополаме. В общем, пока расписываю приборы и выклеиваю сандвич приборки. Про смывку еще подумаю.

да, кстати, там на кресле брызги красного видны. они уже подкрашены

MAXIM
спасибо. давно мысль зреет перейти на эту химию. много хорошего о ней слышал
наверное, на следующей модели опробую...