Дальше, делаю смывку масляными красками (черная + коричневая) + бензин для зажигалок до очень жидкой, растекающейся консистенции, растекание периодически проверяем на "кошке"

Тут я маленько переборщил, хотя старался смывать без фанатизма =) Потом я немного убрал лишнюю смывку кисточкой, смоченной в бензине.

Сегодня делал: вклеил внутрь центроплана полоски доширака для чистоты поверхности (туда будет ставиться кокпит); начал делать нишу под РСИ за спинкой пилота; начал обтачивать отлитые лопасти и кок; покрасил полоску газеты для ремешков; начал обклеивать одну часть крыла т.к. она имеет меньшую толщину, чем ее подруга с другой стороны (это изкоробочный "косяк"). Самое грустное, что на одном самодельном крыле произошла усадка пластика и образовались продольные ямки, начал зачищать - повредил самодельное травло, восстановил его пластиком =) Ничего, зашпаклюю суперклеем с содой и норм.

ps.: Иногда мне кажется, что над этим китом давлеют проклятия людей, которые его собирали
Шутка. На самом деле, конечно-же, надо было просто не торопиться и сушить каждый слой на крыльях, тогда такого бы не было.

Долго думал, как жить дальше (как проще и правильнее собирать) и надумал вот такое:
1. Отпилить нижние части половинок фюзеляжа вместе с креплениями крыльев. Вот так:

Сборку крыльев и ниш шасси проводить в один монолит с этой собранной нижней частью.
Кабинет будет вставляться снизу, как на моделях 48 масштаба;
2. Использовать пластиковые лопасти винтов, пластиковый, шпаклеванный кок винта (литые получились слишком ломкими, замучился их склеивать);
3. Вывести крылья заново, сейчас этим занят (погнуло уже новые, правда немного).

Мне кажется - это единственно верный способ собрать хоть немного ровно и похоже.

Отредактировано Евгений (J3d1) Кочкин (Понедельник, 11 апреля, 2011г. 06:02:27)