Я тут рашпилем собрался махать на право и на лево, а мне такие советы дают. Ну уж нет уж. Не афтермаркетом единым..., как говорится. А если серьёзно, то душа сейчас требует запила. Для запила я эту модель и выбрал. Не лишайте хирурга удовольствия порезать. За основу беру чертежи из КР. Исправлять я буду всё, что смогу, из того, что найду. Ну и пока не надоест. А там посмотрим

Собственно, с чего начнём? Как известно, в России издавна на учёте состояло две беды: дороги и дураки. И если одна из них решается при помощи катков, то, что делать с дорогами, - не понятно. У данной же модели есть одна большая беда - слишком узкий фюзеляж за кабиной (такие мелочи, как неправильый кок и неправильный киль, меркнут на фоне этой проблемы). Именно для исправления этого косяка и был в своё время добыт фонарь от "векторовского" Ла-5ФН. За кабиной между половинками фюзеляжа сверху буду делать вставку, чтобы сравнять фюзеляж по ширине с "векторовским" фонарём. Очевидно, что придётся корректировать пол кабины. Что при этом станет со стыком половинок фюзеляжа снизу, и как будет стыковаться крыло, пока не знаю. Посмотрим. Ну а пока готовлю фюзеляж к установке "неомеговского" кокпита - стачиваю зачатки интерьера кабины с внутренних поверхностей половинок фюзеляжа.

Спасибо за ссылку.

Была такая мысль. Но птичку жалко (Ла-5ФН, в смысле). Хотя верчу вот сейчас детальки в руках, к чертежам прикладываю, размышляю. Не факт, что и я так не сделаю.

Смущает меня одна вещь. В монографии по Ла-7 в последнем АиВ мелькнула такая фраза:

Так что я не уверен, можно ли фюзеляж от Ла-5ФН брать.