Очень хорошо,  что решились. Работа интересная.  Особенный респект за то. что выполнена по фотографии. Однако и есть над чем работать..

1) Как профессиональный железнодорожник в первую очередь обратил внимание на рельсы. Слишком широкая поверхность наката. В реальности она должна быть меньше по ширине закругленная по бокам и толще. Внутренняя кромка как правило блестит, т.к. об нее постоянно задевает гребень. В те времена использовались рельсы легких типов, а у Вас Р-75, не меньше. Болтовое скрепление использовалось только на железобетонных или железных шпалах. При этом крепление не на 2 а на 4 болта.  На деревянных как правило костыли. Понимаю мне сейчас это все легко говорить, т.к. в продаже уже давным давно есть неплохие рельсы от Трумпетер. Делать с нуля естественно намного сложнее, поэтому в любом случае +. Небольшой вопрос по окраске. Обычно рельсы не красят, они темно-черные на местах с интенсивным движением и ржаво-коричневые на малодеятельных участках. У Вас они покрашены суриком. Хотя был такой товарищ Старостенко, он когда был начальником Московской дороги приказывал красить красным изостыки.

Балласт напротив очень понравился и выглядит реалистично.

2) Камуфляж у парашютиста вызвал некоторые сомнения. Читал, что он появился уже после высадки на Крите, а у Вас апрель 1940.

3) На люльке мотоцикла виден шов.

С уважением, Борис.