F-94C Starfire («Звездный огонь») выделяется среди реактивных самолетов той эпохи, прежде всего, необычно большим поперечным V прямого крыла. Такая конструктивная особенность делала перехватчик чрезвычайно устойчивым в полете относительно продольной оси (поперечная устойчивость). В свою очередь, это превращало его в надежную воздушную платформу для неуправляемых реактивных 70-мм снарядов. На регулярных учениях-соревнованиях ВВС США по точности стрельбы экипажи перехватчиков F-94C обычно были лучшими среди подобных типов самолетов F-86D и F-89.

   В процессе сборки модели выполнил некоторые доработки:
   - сточил края коробки ниш шасси (деталь В12), чтобы при вклейке этой детали в крыло, последнее приобрело поперечное V=7 град.;
   - добавил решетку по левому борту фюзеляжа за крылом;
   - сточил до острой кромки окончание фюзеляжа и срез сопла;
   - доработал внутренние борта кокпита;
   - доработал кресла пилотов;
   - предусмотрел крепление кресел к полу кокпита;
   - изготовил заново верхние и нижние горловины концевых топливных баков;
   - исправил боковые поверхности концевых топливных баков;
   - изготовил стекло перед кокпитом оператора;
   - доработал носовую стойку и заменил фары на афтермаркетовые;
   - заново изготовил подкос носовой стойки;
   - доработал нишу передней стойки шасси;
   - сделал «проводку» в нишах основных стоек шасси и нишах подфюзеляжных тормозов;
   - укоротил подкосы основных стоек шасси;
   - переделал привод подфюзеляжных тормозов;
   - доработал привод боковых фюзеляжных тормозов;
   - изготовил спойлеры на верхних частях плоскостей;
   - исправил основные стойки шасси (сделал штоки);
   - изготовил заправочную горловину фюзеляжного топливного бака (в начале гаргрота);
   - доработал низ фюзеляжа (лючки, щели, отверстия);
   - изготовил приемник воздушного давления (перед носовой стойкой);
   - добавил фюзеляжные воздухозаборники (под боковыми воздушными тормозами);
   - изготовил обтекатели тяг элеронов и обтекатель тяги триммера левого элерона;
   - установил «крючки» внизу фюзеляжа;
    - изготовил привод «дворника» лобового стекла;
   - изготовил замки на откидной части фонаря;
   - изготовил новый шток гидроцилинра подъема фонаря пилотской кабины;
   - заменил противокапотажную раму откидной части фонаря, на которой установлена антенна радиокомпаса;
   - установил проблесковый огонь перед форкилем;
   - установил афтермаркетовые идентификационные огни на законцовках плоскостей.
   
   Красил ганзовскими красками Mr.Color №8, №104, №24, №61, №9 и комбинацией из них. Модель лаком не покрывалась вовсе - ни до декалей, ни после. Декали после приварки покрыл при помощи кисточки футурой с добавлением матирующей добавки, чтобы приглушить блеск.
   Хочу отметить отличное качество декалей, а именно такую их особенность: буквы и цифры покрыты лаком по периметру с припуском в пару десятых миллиметра, а не залиты сплошной полосой! Кроме того, декали отлично реагируют на жидкости Set и Sol. Труднее всего было приклеить «клетчатые» декали на концевые топливные баки, в местах сужения баков, их пришлось подрезать по месту.
   Подробнее с процессом сборки модели можно ознакомиться здесь:
   http://scalemodels.ru/articles/7355-Kit … -ogon.html
   Модель достойная и безальтернативная.