Продолжаем...
Установил на раму пол салона и "торпедо":

"Закрыл" капот:

Вся конструкция передка "играет" из-за ажурной рамы и тонких деталей, важно избежать перекоса при сборке.

Продолжил покраску деталей кузова. Нижний пояс бортов изнутри покрасил "железным суриком". Не знаю достоверно ли, но так "увидел":

Сделал подсборки колес.

В принципе, "многодисковое" членение покрышки приятно в сборке и вполне себя оправдывает, позволяя получить четкий рисунок протектора. Но с колесами есть два нюанса. Во-первых, при сборке легко перепутать положение "колец", - никаких указаний в инструкции по этому нет, - и тогда протектор получится малопонятный протектор. Общее правило тут такое - все внутренние кольца, кроме центрального, имеют насечку протектора с одной стороны, - при сборке она должна быть направлена к боковине шины. Во-вторых, диски колес имеют некоторую конусность, из-за этого половины шины нормально на диск не сядут, - нужно эту конусность убирать, плюс для надежности снимать фаску на внутреннем диаметре половинок шин.

Правый борт приклеен, все остальное собрано на штифтах до высыхания клея:

"Запылил" пол салона:

Установлен правый ряд сидений:

Левый борт и ряд сидений на месте:

Сиденья "галерки":

Задние двери:

Первый слой "обгадинга" на низ, плюс установка запаски:

Так как автобус одесский, должен присутствовать какой-то особый шик... Выразил его в "латунных" пробках бензобака и радиатора:

- И таки где вы едете?
- Таки в Люстдорф.
- И кудой?
- По 29-му трамваю. А то 29-й трамвай румыны нам немножечко сломали, так шо пока его починют будем трястись на этом дилижансе. Не фонтан, конечно, но скажите спасибо, шо не ногами идти.